 Cohete experimental Tronador I
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Características técnicas:
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| Constructor: |
CONAE, IUA, CNEA-IB |
| Etapas: |
1 (una) |
| Peso Total: |
60 kg |
| Peso de Carga útil: |
4 kg |
| Longitud total: |
3300 mm |
| Diámetro del fuselaje: |
150 mm |
| Longitud carga útil: |
800 mm |
| Envergadura: |
550 mm |
| Altura máxima: |
20 km |
| Aceleración máxima: |
9 g |
| Propelente: |
Líquido, Anilina y Acido Nítrico |
| Impulso total: |
550 kg/s |
| Impulso Específico: |
220 s |
| Tiempo de combustión: |
10 s |
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Cohete experimental Tronador I
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Introducción |
El proyecto Tronador I consiste en el ensayo tecnológico para su validación en vuelo de un motor de combustible líquido y de su correspondiente estructura aerodinámica, que conforman una serie de ensayos estáticos, de resistencia, aerodinámicos, etc.; de todo el conjunto del vehículo portador, y a su vez las mediciones necesarias para el desempeño funcional de todos los componentes del mismo, como así también todo el equipo de apoyo en tierra y la integración de todos los sistemas y sub-sistemas necesarios para realizar exitosamente la validación en vuelo.
En este proyecto también se pondrá a prueba una metodología de trabajo en equipo coordinados por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales) y que agrupa a diferentes instituciones como el IUA (Instituto Universitario Aeronáutico), la CNEA-IB (Comisión Nacional de Energía Atómica, Instituto Balseiro) y otras instituciones encargadas de brindar tanto apoyo logístico como así también de instalaciones para los ensayos de validación. |
Desde el año 1995 la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales) a incluido en su plan espacial la intención de diseñar, desarrollar y construir un vector de combustible liquido con capacidad para la inclusión de pequeñas cargas satelitales en orbita, con la intención de aprovechar toda la experiencia y capacidad de científicos, ingenieros y técnicos en nuestro país, incluyendo este punto en particular en el "Plan Espacial Nacional", categorizando el mismo como un vector o inyector con capacidad satelital de combustible líquido y de factibilidad económica para la explotación con fines pacíficos del espacio de acuerdo con acuerdos internacionales.
A partir del 2001 se comienza con los cálculos para el diseño del vector a cargo principalmente del IUA (Instituto Universitario Aeronáutico). El 27 de Mayo de 2004 se realiza un primer ensayo del motor en las instalaciones de CITEFA (Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa) en Villa María, Córdoba. A fines del 2005 se lleva a cabo el ensayo del conjunto motor del Cohete Tronador I, en las instalaciones del CITEFA (Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas de la FAA), sito en Villa María. El objetivo de dicho ensayo fue la prueba de un nuevo inyector de propelentes desarrollado y fabricado conjuntamente entre el Instituto Balseiro y el Instituto Universitario Aeronáutico. El ensayo se realizó bajo la supervisión de personal de CITEFA, CONAE, Instituto Balseiro y del IUA. El motor ensayado es del tipo bipropelente líquido que utiliza anilina y ácido nítrico. La experiencia resultó exitosa, obteniéndose un quemado parejo y un empuje acorde a los cálculos teóricos previos. El encendido, ocurrió en forma suave, hecho muy importante para mantener la integridad del conjunto. El inyector ensayado mostró un compartimiento y performances claramente mejores respecto al modelo utilizado previamente. |
Características técnicas |
| El proyecto Tronador I es un vector de ensayo con una mínima capacidad para portar instrumentos de registros para el análisis posterior de los datos recolectados en el vuelo de validación. |
Carga útil
El compartimiento de la carga útil consiste en una porción de fuselaje de diámetro 150 mm y el cono u ojiva ubicados en el extremo superior del vector y construidos en materiales compuestos, con una capacidad máxima de 4 kg. La carga útil consiste en todo el equipamiento necesario para la funcionalidad del vector como así también el equipamiento e instrumentos necesarios para el registro de datos de vuelo del mismo. Se desconoce si este prototipo cuenta con algún sistema de recuperación. El equipamiento e instrumental consta de:
- Módulo de adquisición de datos y generación de telemetría
- Módulo de lectura de sensores
- Módulo de acondicionamiento de energía
- Receptor GPS y su correspondiente sistema de antena.
- Sensores de presión y acelerómetros.
- Transmisor de banda S y su correspondiente sistema de antena.
- Pack de baterías
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Sección de tanques
La sección de tanques consta de tres tanques internos, un tanque presurizado para Nitrógeno gaseoso a 200 bar, un tanque de combustible (Anilina) y un tanque de oxidante (ácido Nítrico), todo construidos principalmente con materiales compuestos, lo que permite aligerar el peso final del vector. Entre el tanque de N2 y los tanques de combustible y oxidante se encuentra una sección de separación interetapas la cual permite alojar las válvulas y conexiones del sistema hidroneumático del cohete. En la parte inferior de todo el conjunto otra sección de acople interetapas permite en acople del todo el sistema de tanques a la sección del motor, y que contiene las válvulas y conexiones que alimentan la cámara de combustión. |
Sección de motor
El conjunto de la sección del motor se compone de dos piezas fundamentales del vector, la primera es el motor propiamente dicho, que consiste en una cámara de combustión y una tobera construida en materiales refractarios o de baja conductividad térmica como el grafito. La segunda es el sistema de estabilización aerodinámica, la cual esta montada sobre esta sección con una cuaderna. El vector no posee ningún sistema de guía y su estabilización es totalmente aerodinámica, mediante cuatro aletas de forma rectangular con un decalaje que le infiere al vehículo una estabilización giroscópica a una velocidad de entre 1.7 y 5 rps. |
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Vuelos realizados |
| FECHA |
DESIGNACIÓN |
LUGAR DE
LANZAMIENTO |
PROPOSITO |
RESULTADO |
| ??/07/2007 |
Tronador I |
Bahía Blanca, Buenos Aires |
Ensayo de vuelo |
Falla |
| ??/07/2007 |
Tronador I |
Bahía Blanca, Buenos Aires |
Ensayo de vuelo |
Exitoso |
| 16/05/2008 |
Tronador I |
Bahía Blanca, Buenos Aires |
Validación |
Exitoso |
| Se poseen datos únicamente de los lanzamientos mencionados. |
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Galería de imágenes |
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| Prototipo de ensayo del Tronador I |
Prototipo de ensayo del Tronador I |
Fabricación de componentes estructurales del Tronador I |
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| Desempacando el Tronador I |
Montando el Tronador I en rampa de lanzamiento |
Ajustes finales y carga de Nitrogeno |
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| Tronador I listo en rampa de lanzamiento |
Diseño preliminar del Tronador I |
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Video del lanzamiento |
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Referencias:
- Instituto Universitario Aeronáutico, IUA
- Comisión Nacional de Actividades Espaciales, CONAE
- Noticias de nuestra universidad, NOV-DIC 2005, Instituto Universitario Aeronáutico
- Fotos y video publicados por Gerdardo E.H. en el foro de discución zonamilitar
- Información general del proyecto publicado en internet.
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